На последней alleycat-гонке почти традиционно победил Сергей Веселов, феномен московского фиксед-движения. Сергей побеждал почти во всех проведенных соревнованиях, уделывая всех, включая обладателей заряженных аппаратов и прокаченных спортстменов, но последний результат превзошел все ожидания — он приехал на 30 минут (!!!) раньше второго пришедшего к финишу. Это переполнило чашу терпения, мы вызвали Сергея на «Стрелку» и заставили дать комментарии к произошедшему!

МР: Привет, здесь Володя Лосинский, Миша Рашковский и Сергей Веселов — победитель всех наших гонок. Мы решили узнать, в чем же его секрет, как он добивается таких результатов, гоняя на, извиняюсь за выражение, помойке, которая называется «Старт-шоссе»? Без обиды будет сказано, я понимаю, что настоящему спортсмену снаряд не так важен!

СВ: Мягковат конечно…

МР: Дааа. Первый вопрос — хотелось бы вообще узнать, с чего началось увлечение велосипедом, даже «велосипедным спортом»? Как ты пришел к тому, что начал вот ездить на велосипеде каждый день, на работу и показывать такие спортивные результаты? Это ведь не просто увлечение, я вот тоже езжу, каждый день, но у меня каких-то заментых спортвных достижений из-за этого не случается.

СВ: Где-то 3 года назад я купил себе велосипед, причем изначально у меня была какая-то тяга к простому велосипеду и конечно хотелось немного понтов — поэтому купил я крузачок синглспид. На нем я поездил недолго, где-то лето откатал. Сначала начал ездить по тротуарам, оказалось не очень комфортно и не быстро. Тогда начал ездить по дороге, тут выяснилось, что на дороге скорость не та.

МР: А как произошла смена именно на фиксированную передачу?

СВ: Потом я на гибриде поездил, шоссер купил, оказалось, что шоссер он самый быстрый…

МР: Ну да.

СВ: …как и говорил тяга была к тому, чтобы велосипед был максимально простой. На шоссере заметил — по городу едешь практически совсем не переключаешься, то есть на одной, на двух передачах ездишь. Где-то в инете, не помню, может это Vova был (скорее всего разговор идет об эпохальной теме на форуме velomania, с которой очень многое началось, примечание редакции), заметил информацию про fixed gear, решил попробовать… Долго я его что-то собирал, долго, не понятно было, что с этими втулками делать, покупать какую-то новую где-то? Из-за рубежа заказывать не хотелось, а что и как самому сделать не понятно было.

ВЛ: У меня, кстати, вопрос — где ты взял эту втулку (показывает), потому что у тебядостаточно редкая на просторах России втулка-то! (японская трековая спринтерская втулка Suzue, примечние редакции).

СВ: А! Эту я в Крылатском, на велотреке купил, вместе с колесом за тысячу рублей.

МР: Вижу, что нет локринга!

СВ: А я же не торможу…

МР: И оно не откручивается вот так вот просто? Или накручено на краску или фиксатор резьбы какой-нибудь?

СВ: Просто накручено. Ну, то есть можно накрутить локринг по той же резьбе, я накручивал сначала, когда начинал тормозить скидом. Но что-то покрышечки стали стираться и вообще понял, что это небезопасно, в итоге я от этого отказался в пользу тормозов.

ВЛ: Как с уборками история?

СВ: С уборками — 3 раза. После первого раза я ничего не делал, после второго купил шлем, после третьего купил жилет (во время интервью Сергей в салатовом отражающем жилете, примечание редакции ).

МР: Логично…

СВ: Ну и собственно поставил фонарики всякие, передний фонарик направлен вперед, светит не в землю, а в зеркала автомобилей, чтобы меня было видно.

МР: Такой вопрос, все-таки по поводу спортивных результатов, каким образом удалось так подтянуться? Может быть какие-нибудь тренировки или только катание по делам?

СВ: Я 3–4 раза в неделю езжу на работу, 10 км в одну сторону.

МР: Ааа… и все?

СВ: Нет, ну иногда… у меня шоссер ещё есть… на нем иногда выезжаю. Но последний раз был в этом году, в мае что ли, открытие сезона, с народом чуть-чуть проехал и все.

МР: Чуть-чуть это сколько?

СВ: Это мини-марафон, 150 км, тяжелый, потому что весь день дул ветер. Марафон хоть и кольцевой был, соответственно надо было 80 км ехать против ветра, проехал. То есть, чтобы понять насколько наши вот эти все фиксерские соревнования любительские, я хочу сказать, что прошел тот марафон за 7 часов! А победитель прошел за 4.5 часа. Как это можно было сделать — вообще не представляю! При том, что я выдохся вообще полностью. В общем, основная тренировка — это когда на работу езжу… на работу, ну и когда надо куда-то съездить по делам тоже.

МР: А какая передача стоит на велосипеде, в смысле соотношение звезд какое?

СВ: 51×16.

МР: Достаточно популярное соотношение!

СВ: Я так понимаю, потому что у всех «стартоны», передняя завезда 51 зуб, и далее по списку…

МР: Всё-таки, как-то удивительно получается, что все какие-то гонщики, даже те, которые каждый день ездят на работу, ездят по выходным на какие-то тренировки, специально выезжают, все равно остаются где-то позади тебя!

СВ: Подожди, ты про фиксерские соревнования?

МР: Да.

СВ: Единственно, про себя могу сказать, что я не в самой лучшей форме, если взять наших всех ребят (участников гонок, примечние редакции). Просто я 3 года езжу по Москве, стараюсь всякие разные пути выбирать, когда нужно в какое-то новое место съездить. Если есть возможность ехать по другой дороге, которую я не знаю — еду по ней. В итоге я просто ориентируюсь нормально. В последней гонке я перед гонкой посмотрел на карту, положил её и оставил на старте. Всё, больше на неё не смотрел, я знал куда ехать.

МР: Я также сделал. Но здесь же важно не только знание куда ехать! Я, например, тоже знал куда ехать, тем не менее у меня не получилось показать какой-то приемлемый результат, хотя езжу на работу каждый день, когда погода хорошая и вообще стараюсь ездить на велосипеде всё время. Но можно просто выиграть, а можно оставить всех в полном заду с получасовым выигрышем, на пол-часа раньше второго приехать (при том, что средняя продолжительность гонки была около 2-х часов, примечание редакции). Это для нас как-то, сам понимаешь, удивительно.

ВЛ: Может есть спортивный бэкграунд? Бег там, лыжи…

СВ: Единственный спорт, которым я начал заниматься это именно 3 года назад велосипед, все. Я сейчас собираюсь бегом заняться, но как-то все пока руки-ноги не доходят.

МР: Здоровый образ жизни ?

СВ: Курить бросил года 4 назад. Пить как-то, ну выпьешь и на следующий день хреново, это меня останавливает, так то конечно можно, но особо не злоупотребляю.

МР: То есть ты ведешь такой обычный образ жизни обычного москвича?

СВ: Наверное… Ну короче, не знаю никаких секретов. Если ты говоришь, что последнюю трассу ты тоже изучил перед стартом, то я считал, что именно это было основное мое преимущество.

ВЛ: Миша прошел, потому что составлял трассу.

СВ: Еще можно посмотреть какой у тебя был маршрут, может быть ты все-таки неправильно ехал!

МР: Я думал, что ехал оптимальным маршрутом. Например, когда я езжу куда-то, то стараюсь выбирать дороги не какие-то закоулки со светофорами и с поворотами, а чтобы нужно было поменьше останавливаться и разгонться, чтобы можно было все время идти на одной скорости и держать темп, самые широкие дороги.

СВ: Естественно! Если есть возможность, то всегда еду по широкой дороге. Я заметил, как на позапрошлой гонке многие поехали, понимаешь, все точки были расположены по внешнй стороне Садового, но некоторые поехали в левую сторону, понимаешь? То есть это что значит — каждая точка это двойное пересечение перекрестка, это была явная ошибка.

МР: Есть еще идея насчет спринта, то есть аликеты это понятно, но хочется гонки по замкнутому пространству, стадиону, может быть парку какому-то. Такая кольцевая гонка небольшая, длина может километр, или два, на вкручивание. Хотим посмотреть, интересно будет узнать и твой результат в таком качестве.

ВЛ: Мне кажется в спринте преимущество будут иметь те, у кого легче велосипед, технологичнее…

МР: И те у кого каретка повыше.

СВ: Tсли повороты будут пологие то да, это большая проблема!

МР: В прошлом году у нас в спринте на Воробьевых горах победили как раз те, у кого была высокая каретка.

ВЛ: Ещё хотели бар–alleycat сделать.

МР: Да, бар рейс, была идея сделать гонку исключитеольно по забегаловкам, барам Москвы, и задание в каждой точке будет что-нибудь в этом месте выпить или съесть, и принести чек на финиш из этого бара как доказательство посещения. Чек со временем, там же все честно выбивается. Не обязательно алкоголь, можно просто воды или что-нибудь такого. Возожно потребуется какой-то стартовый капитал, тысяча рублей допустим.

ВЛ: Вернемся к вопросам спортивной подготовки, меня во всей твоей истории удивляет и прикалывает то, что ты нарушаешь все законы и табу тру фиксера, при этом надирая всем тру задницу!

СВ: Какие законы?

ВЛ: Не ездить в шлеме, не ставить тормоз и каждый раз перед выездом подтягивать локринг.

СВ: Поскольку я езжу каждый день, то я не знаю как без тормоза уже ездить. То есть, можно конечно в каких-то там обычных ситуациях тормозить скидом, но часто случаются, часто случаются… особненно когда ездишь регулярно. Например, я заметил, часто отвлекаешься — едешь как-то о своем думаешь, а потом так опа! и очнулся.

МР: Гипс…

СВ: Ну да и так уже далеко уехал. Поэтому особенно без тормоза ездить не хочется. Шлем тоже, у меня же была авария, врезался, въехал в дверь и задумался если бы…

ВЛ: Дверь!? У тебя было столкновение с дверью!?

СВ: Ну да, да, я тогда не быстро ехал…

ВЛ: То есть только дверь или в человека тоже?

СВ: Нет, нет, дверь, передо мной открылась дверь…

ВЛ: Есть такой негласный, совсем всем велосипедистам, про дверь. Если перед вами открылась дверь, то рулите лучше в человека — он мягче.

СВ: Правильно, он мягкий.

ВЛ: А дверь жесткая!

СВ: Но, если дверь открывается прямо перед тобой, человек же не сразу выскакивает!

МР: Повернуть чуть чуть правее, в человека, в салон заехать.

ВЛ: Ну в общем да, мягче заезжать в салон, чем в ребро двери.

СВ: Самое опасное при столкновении с дверью въехать именно в ребро. А у меня дверь распахнулась полностью, я в нее врубился и набок, я даже ничего понять не успел.

ВЛ: Внимание! Поняли все? Доринг (dooring!!!) — это очень опасная штука, поэтому держитесь подальше от дверей!

СВ: Вообще да, я сейчас предпочтиаю ездить как бы между первым и вторым, хотя тоже, окурочки же выбрасывают, стаканчики выбрасывают, хотя и не широко вроде открывают, объехать можно, но все равно…

МР: А как с правилами дорожного движения? Я имею ввиду красные сигналы светофора, запреты левых поворотов на улице с трамвайными путями?

СВ: Ну две сплошные — как раз на 2-х сплошных я однажды в дождик упал, с тех пор я к ним с опаской отношусь. Красный сигнал светофора, где можно — проезжаю.

МР: Как относишься к такому явлению как трюки на фиксах, 700Cmx, фикс с широкой резиной и маленькой передачей, широкоими рулями?

СВ: Я к этому никак не отношусь, понимаешь, я не люблю занятия, где нужны долгие тренировки. Вот пианино себе купил, я в детстве в музыкальной школе занимался, такое блин за 20 тысяч, с молоточковым механизмом. Месяц поиграл и всё, недавно с него вот такой слой пыли стер. В общем лениво, а велосипед это конечно развлечение, но я и на работу на нем езжу!

МР: То есть такая рабочая вещь.

СВ: Настроение после того как приехал на работу на велосипеде или из метро вышел — совсем разное. И все-таки у меня особого времени не получается выделять на какие-то спортивные тренировки, а так оно получается само собой, и на работу доехал и вроде как прибавил немного.

МР: Ты автомобилист?

СВ: Нет, хочу стать мотоциклистом, но что-то… А автомобилист — я быстрее езжу!

(смех)

ВЛ: В общем у нас разрыв шаблона произошел. Мы ожидали, что ты скажешь, что в дестве занимался в СДЮШОРе, имеешь как минимум разряд или мастера спорта по шоссейным велогонкам или лыжам.

МР: Ндааа, Сергей развеял миф о своих спортивных корнях и спортивном происхождении.

ВЛ: Поэтому! Не стесняйтесь и крутите педали каждый день.

СВ: Ездить надо регулярно и все! Все будет — и Москву знать будете и вообще мого интересного.

МР: Поджелаешь что-нибуль читателям? Как-нибудь взбодришь? Чтобы они поднимали свои зады с диванов, из-за компьютеров вставали и шли крутить педали!

СВ: Не знаю, что посоветовать, ездить надо и все!

Edit

Итак, это было круто, на маршрут длиной почти 40км вышло больше 20-и претендентов на победу, схлестнулись, ткскзть, за призы.

Мы рассчитывали увидеть первого финишера часа через два, НО, он прибыл через полтора. Это был, да, традиционный победитель, «человек-пуля» (ракета? метеор? тахион?) Сергей Веселов, на своем легендарном «Старт-Шоссе» (который теперь оборудован маленьким реактивным двигателем, справа внизу у дропаутов). Сергей приехал на 35 минут (!!!!!) раньше второго пришедшего к финишу.

Полный список финишировавших (почти 2 футбольных команды, за вычетом одного), первая тройка, отечественные рамы (ноги и опыт решают!).

1. Сергей Веселов (ХВЗ Старт Шоссе)
2. Кирилл «Aha» Корчагин (ХВЗ Рекорд)
3. Вова «2rude4u» Веселов (Samoylov)
4. Алексей Пыжов (Anlen — Сломал раму)
5. Миша «mikly» Рашковский (Samoylov)
6. Оскар Пастарс (Cinelli Mash)
7. Паша Грозный (ХВЗ Рекорд)
8. Женя Чернова (ХВЗ Спецзаказ)
9. Аарон Стернберг (Condor) и Максим Телиш (Felt TK2)
10. Паша Овсяников (ХВЗ Рекорд)
11. Дима Ласенко (Giant Omnium)
12. Дима «Циклистъ» Макаров (Custom)
13. Женя Давыдов (Cinelli Vigorelli)
14. Леша «trezvo» (Samoylov)
15. Саша Коробков (ХВЗ)
16. Паша «prezent99″ (Giant Bowery)
17. Саша Гришин (IRO)
18. Алина (ХВЗ Старт Шоссе)
19. Женя Пустарнаков (Macario)
20. Илья Панов (ХВЗ Рекорд Custom)
21. Юра Карабатов (Konstruktor Kinetik)

Хрупкая девушка Женя Чернова финишировала под номером «8», утерев нос парням! Браво!

Занявший четвертое место Леша Пыжов в пылу борьбы попал в аварию и смял перед рамы почти в лепешку (доехал до финиша на битой раме с пробитым колесом). Это последняя фото в ещё целом состоянии.

Финишные листы на пробитой камере.

Победители получили заслуженны призы, за два первых места — top-level ветровки, за третье и четвертое по крутой худи, за пятое рюкзак, за шестое велоджерси, а Dead Fucking Last получил желтую майку «победителя»!

Обсуждение гонки на форуме.
Официальный фотоотчет на flickr.

Надеемся вы уже кусаете локти, что пропустили ЭТО?

Edit