В предверии показа фильма «Tokyo to Osaka» мы бы хотели немного рассказать о нем.

Видеоработа «Из Токио в Осаку»  не совсем привычная для любителей фиксированной передачи. Это полноценное документальное кино, хоть и не очень длинное.
Зритель может расстроиться от того, что не увидит привычных трюков или жесткого траффика. Однако я призываю вас проникнуться атмосферой японской провинции, пустынных дорог с левосторонним движением и миниатюрной жизни простых японцев. Нам удалось взять интервью у создателя фильма Ника Хилла (Nic Hill).

FGM: Привет Ник! Как родилась идея поехать именно в Японию? Связано ли это с японскими велосипедными традициями, культом «кейрина» и популярностью соответствующих рам в США?

NH: Я уже бывал несколько раз в Японии, и я знаю о культуре тамошних трековых гонок. Эту поездку я организовал со своими друзьями и все мы были единодушны во мнении, что Япония — самое интересное место для поездки. И мы составили маршрут и полетели.

FGM: Было ли изначальной целью снять именно фильм? Или он просто получился сам собой?

NH: И первое и второе. Шэйн Несбитт (Shane Nesbitt) и я как-то сидели в кинотеатре в Лос-Анжелесе на показе в рамках Bike Film Festival, и он сказал что-то типа «неплохо бы нам сгонять куда-нибудь, проветриться», а я сказал «да, чувак, и наверное нам бы стоило сделать небольшой фильм об этом и показать его на фестивале в следующем году». Остальное уже история..

FGM: В фильме все выглядит как обычная велопрогулка: дружественное население, не очень плотный траффик, живые лица ездоков. Как будто это очень просто и приятно. Каково было реальное количество трудностей, сильно ли вы уставали, были ли какие-то экстраординарные события, не вошедшие в окончательную версию?

NH: Было несколько моментов, не вошедших в окончательную версию фильма. Организовать 13 человек очень сложно потому что у каждого есть свои предпочтения и планы на поездку, и придерживаться графика стоило больших усилий! Ориентироваться на местности тоже было трудно, мы теряли дорогу гораздо чаще, чем показано в фильме. Но как ты сказал  - японские дороги действительно гладкие и удобные для езды. Люди везде очень приветливые, это совершенно безопасная страна — вот факторы, делающие Японию идеальным местом для путешествий.

FGM: На съемках видно, что некоторые едут без тормозов.  Насколько им было сложнее преодолевать большие расстрояния по дороге со сложным рельефом.  Парень , который разбился, имел тормоза?

NH: Большинство команды ехало без тормозов. Мы так ездим каждый день в своих городах, и это довольно естесственно для нас. Когда был дождь и мы попали горы в Нарре, такая езда стала сложнее, но у нас уже был достаточный опыт чтобы быть уверенными в своей безопасности. Парень, который разбился, на самом деле был на шоссейнике с тормозами. С ним все в порядке, но теперь у него неровный шрам в области живота.

FGM: В России очень трудно найти подходящий маршрут для марафона, как обстоят дела у вас? Вы готовились к столь длительной поездке?

NH: До того , как отправиться в путешествие, мы все попрактиковались в Лос-Анжелесе, Сан-Франциско и Нью-Йорке. Потом мы всего лишь зашли на гугл-карты и создали наш собственный маршрут по которому и поехали. Мы вообще любим гонять в траффике и по сложным дорогам. Насколько бы я ни уважал трековые гонки и кейрин, ничто не сравнится с ездой в городском траффике и марафоном по моему мнению.

FGM: Кажется, что фильм совсем короткий, сюжет напоминает японские и китайские средневековые новеллы, как будто без начала и конца, и при этом без особого действия и проблематики, с чем это связано? Не думали ли вы сделать именно некий лубок в восточном стиле, как бы заставляя зрителя додумывать все остальное самому, передавая ему лишь нотки настроения?

NH: У нас не было специального плана до начала съемок. Я хотел показать простой взгляд на спланированное велопутешествие, и чтобы фильм позволил бы зрителю почувствовать себя частью его действия. Моей целью при съемке этого фильма было вдохновить молодых городских райдеров отправиться в тур. Большинство фг-ездоков все время нааходятся в своих городах и никогда не уезжают навстречу неизвестному. Однако обладание велосипедом дает тебе такую возможность, и, я надеюсь, больше людей воспользуются моим своеобразным советом.

FGM: Каковы твои планы на будущее ? Какие-то новые проекты по фг-кино?

NH: Я работаю над 3D документальной картиной о велосипедах в Лос-Анжелесе одновременно с несколькими невелосипедными проектами.

FGM: Как ты подвязался с Carhartt и Osiris ?

NH: Carhartt и Osiris это спонсоры нашего проекта, оказавшие наибольшую поддержку. Тим Бремер (Tim Brehmer), наш продюсер, работает в Osiris, а Томас Пейзер (Thomas Peiser) — водитель микроавтобуса поддержки — работал с Carhartt в прошлом. Они и помогли подключить к созданию фильма эти конторы. Carhartt дал нам не только хорошие шмотки, но и важную экипировку и оборудование, вроде замков, перчаток и насосов. А Osiris поддержал команду обувью, что было весьма кстати, так как большую часть поездки лил дождь, и все наши кроссовки и носки были постоянно мокрыми. Но у нас было по запасной паре сухих тапок чтоб переобуться. В общем, мы были рады иметь их в качестве спонсоров и оценили их поддержку.

FGM: Хотите что-то добавить?

NH: Благодарность отправляется всем райдерам которые ездили в туры , Ваде (Wada) — нашему гиду, команде которая работала над фильмом и всем гонщикам, которые поддерживали его. Крутите педали!

Напоминаем, что показ состоится 5 ноября на 3м этаже паба «Джон Донн на Таганке» в 19:00

http://www.tokyo2osaka.com/

http://www.fixedgearmoscow.ru

Немного иллюстраций:

Edit

Многим из нас известно, что велосипеды с фиксированной передачей «выехали» на улицы мегаполисов уже очень давно. И то, что сейчас эта культура в наших глазах «развивается» — сложно назвать развитием чего-то совершенно нового. Это было, это существовало, имело своих сторонников и противников. Пересказывать историю рождения курьеров и шаги эволюции, которые привели трековые велосипеды к тому, что сейчас можно встретить на улицах и блогах подобным нашему, не стоит или может не в данном тексте. Хотелось бы просто, поделиться некоторыми находками, которые затрагивают тематику данной культуры и были созданы задолго до современного «бума». Два фильма…

Начать наверное стоит в хронологическом порядке.

«Onna Keirin Oh»

«Королева Кейрина»

Фильм 1956 года, японского режиссёра Kokusai Hoei. История не замысловатая и основная сюжетная линия похожа на многие фильмы о спорте мотивирующие люди прикладывать усилия к достижению поставленных целей. Главная героиня Мики (Miki), дочь владельца рыбного магазина в небольшой деревушки в горах. Начав с уверенностью управлять своим велосипедом она решает начать треннировки в кейрин школе Nippon. И таким образом начинается её восхождение на «престол», как «королевы кейрина».

К сожалению найти этот фильм в сети или магазина очень сложно, поэтому приходиться довольствоваться лишь короткими описаниями этого фильма в сети. Вполне вероятно, что сюжет менее прямолинеен и разбавлен интригами и разного рода препятствиями, которые приходится преодолевать будущей «королеве».

Хоть это фильм и не отражает ничего, что насущно нам в данный момент, но посмотреть что-то художественное об одной из главный прародителей «фиксированной передачи» — было бы вполне интересно.

«Quicksilver»

Более молодой фильм, 1986-ого года, режиссёра Майкла Доннели. Фильм рассказывает историю одного успешного брокера в Сан-Франциско, который в один момент потерял всё, что у него было и от безысходности подался вело-курьером в службу доставки под названием «Quicksilver». С этого момента жизнь его полностью поменялась и он открыл для себя множество других ценностей о которых даже и не задумывался будучи брокером на бирже. Фильм не лишён интриг и хитрых сюжетных поворотов, но так, как этот фильм найти проще чем предыдущий, не стоит наверное сейчас рассказывать обо всём и портить просмотр.

Этот фильм уже куда более ближе к реальности, которую мы сейчас переживаем. Курьеры, Сан-Франциско — основные понятия известные практически каждому кто крутит педали велосипеда с фиксированной передачей:) Хотя, в фильме есть некоторые нюансы, отличающиеся от идеи «фиксированной передачи» — очень часто там можно увидеть каретки и велосипеды с множеством скоростей, но дух и идея вело-курьеров на высоте.

Если кому-то встретиться «живой» вариант фильма «Королева кейрина», очень хотелось бы узнать об этом и попробовать заполучить его. Пишите, сообщайте!

Приятного просмотра!

P.S. Трейлеры и отрывки:

«Quicksilver»

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Никакого кусочка или трейлера к «Королева кейрина» конечно не найти, но вместо этого, вот красивая реклама Кейрина:

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Edit

Kalavinka — одна из самых уважаемых японских марок велосипедов, сделаных вручную. Недавно этот брэнд выпустил новую карбоновую раму. Обычно для своих рам Kalavinka выбирает сталь, но в этом случае их выбор пал на карбон, чтобы добавить аэродинамики и сделать ее более запоминающейся.

Рама идет в комплекте с рулевой campagnolo record, а также кареткой с эксцентриковым механизмом, что дает возможность максимально отрегулировать раму под себя. Также рама снабжена интегрированными натяжителями цепи. Выпускается в двух цветах (черный и белый с наклейками Kalavinka), но можно, за отдельную плату, выбрать почти любой цвет. Рама доступна в размерах S, M и L.

Edit