Ничего принципиально нового, но, может быть, кому-нибудь будет полезно.

Допустим, что самый простой и надёжный способ получить втулку с глухой передачей — сделать её из дисковой.  В моём случае это так.

Берём втулку, например, заднюю DMR revolver для синглспида. На гайках, сомо собой.  Ищем подходящую звёздочку. Я нашёл на даче на чердаке, от дорожного велосипеда типа «Украина».   Мощная такая, мясистая, как раз под BMX-цепь. 19 зубов. То, что надо. Долго и нудно размечаем будущие отверстия. Берём дрель и обламываемся. Калёная сталь так просто не сверлится, правильно. Идём в магазин электроинструментов и покупаем специальное сверло по стеклу и кафелю. Вот теперь другое дело. Сверло хорошо работает только на очень низких оборотах.  Это очень удобно, т.к. можно сверлить обычным бытовым шуруповёртом (лучше даже с подсевшим аккумулятором :)) хоть на собственном пузе и подправлять отверстия по ходу. Режущие кромки у него легко ломаются, так что лучше купить 2 или 3 про запас.

Потом всё это дело совокупляется болтиками М5. Готово.

Плюсы:

• Не надо менять ось.
• Зонт больше, чем у передней втулки. По идее, это должно хорошо сказаться на прочности колеса.
• Остаётся свободная резьба. Если туда прикрутить трещётку, получится настоящий флип-флоп.

Минусы:

• Широкая (135 мм) , на трековую раму скорее всего не встанет без насилия.
• Большой чейнлайн. Это если кого-то всерьёз заботит так называемый Q-фактор (кто не знает что это, не заморачивайтесь). Соответственно, каретка должна быть с длинным валом.

Edit