Интервью с чемпионом

На последней alleycat-гонке почти традиционно победил Сергей Веселов, феномен московского фиксед-движения. Сергей побеждал почти во всех проведенных соревнованиях, уделывая всех, включая обладателей заряженных аппаратов и прокаченных спортстменов, но последний результат превзошел все ожидания — он приехал на 30 минут (!!!) раньше второго пришедшего к финишу. Это переполнило чашу терпения, мы вызвали Сергея на «Стрелку» и заставили дать комментарии к произошедшему!

МР: Привет, здесь Володя Лосинский, Миша Рашковский и Сергей Веселов — победитель всех наших гонок. Мы решили узнать, в чем же его секрет, как он добивается таких результатов, гоняя на, извиняюсь за выражение, помойке, которая называется «Старт-шоссе»? Без обиды будет сказано, я понимаю, что настоящему спортсмену снаряд не так важен!

СВ: Мягковат конечно…

МР: Дааа. Первый вопрос — хотелось бы вообще узнать, с чего началось увлечение велосипедом, даже «велосипедным спортом»? Как ты пришел к тому, что начал вот ездить на велосипеде каждый день, на работу и показывать такие спортивные результаты? Это ведь не просто увлечение, я вот тоже езжу, каждый день, но у меня каких-то заментых спортвных достижений из-за этого не случается.

СВ: Где-то 3 года назад я купил себе велосипед, причем изначально у меня была какая-то тяга к простому велосипеду и конечно хотелось немного понтов — поэтому купил я крузачок синглспид. На нем я поездил недолго, где-то лето откатал. Сначала начал ездить по тротуарам, оказалось не очень комфортно и не быстро. Тогда начал ездить по дороге, тут выяснилось, что на дороге скорость не та.

МР: А как произошла смена именно на фиксированную передачу?

СВ: Потом я на гибриде поездил, шоссер купил, оказалось, что шоссер он самый быстрый…

МР: Ну да.

СВ: …как и говорил тяга была к тому, чтобы велосипед был максимально простой. На шоссере заметил — по городу едешь практически совсем не переключаешься, то есть на одной, на двух передачах ездишь. Где-то в инете, не помню, может это Vova был (скорее всего разговор идет об эпохальной теме на форуме velomania, с которой очень многое началось, примечание редакции), заметил информацию про fixed gear, решил попробовать… Долго я его что-то собирал, долго, не понятно было, что с этими втулками делать, покупать какую-то новую где-то? Из-за рубежа заказывать не хотелось, а что и как самому сделать не понятно было.

ВЛ: У меня, кстати, вопрос — где ты взял эту втулку (показывает), потому что у тебядостаточно редкая на просторах России втулка-то! (японская трековая спринтерская втулка Suzue, примечние редакции).

СВ: А! Эту я в Крылатском, на велотреке купил, вместе с колесом за тысячу рублей.

МР: Вижу, что нет локринга!

СВ: А я же не торможу…

МР: И оно не откручивается вот так вот просто? Или накручено на краску или фиксатор резьбы какой-нибудь?

СВ: Просто накручено. Ну, то есть можно накрутить локринг по той же резьбе, я накручивал сначала, когда начинал тормозить скидом. Но что-то покрышечки стали стираться и вообще понял, что это небезопасно, в итоге я от этого отказался в пользу тормозов.

ВЛ: Как с уборками история?

СВ: С уборками — 3 раза. После первого раза я ничего не делал, после второго купил шлем, после третьего купил жилет (во время интервью Сергей в салатовом отражающем жилете, примечание редакции ).

МР: Логично…

СВ: Ну и собственно поставил фонарики всякие, передний фонарик направлен вперед, светит не в землю, а в зеркала автомобилей, чтобы меня было видно.

МР: Такой вопрос, все-таки по поводу спортивных результатов, каким образом удалось так подтянуться? Может быть какие-нибудь тренировки или только катание по делам?

СВ: Я 3–4 раза в неделю езжу на работу, 10 км в одну сторону.

МР: Ааа… и все?

СВ: Нет, ну иногда… у меня шоссер ещё есть… на нем иногда выезжаю. Но последний раз был в этом году, в мае что ли, открытие сезона, с народом чуть-чуть проехал и все.

МР: Чуть-чуть это сколько?

СВ: Это мини-марафон, 150 км, тяжелый, потому что весь день дул ветер. Марафон хоть и кольцевой был, соответственно надо было 80 км ехать против ветра, проехал. То есть, чтобы понять насколько наши вот эти все фиксерские соревнования любительские, я хочу сказать, что прошел тот марафон за 7 часов! А победитель прошел за 4.5 часа. Как это можно было сделать — вообще не представляю! При том, что я выдохся вообще полностью. В общем, основная тренировка — это когда на работу езжу… на работу, ну и когда надо куда-то съездить по делам тоже.

МР: А какая передача стоит на велосипеде, в смысле соотношение звезд какое?

СВ: 51×16.

МР: Достаточно популярное соотношение!

СВ: Я так понимаю, потому что у всех «стартоны», передняя завезда 51 зуб, и далее по списку…

МР: Всё-таки, как-то удивительно получается, что все какие-то гонщики, даже те, которые каждый день ездят на работу, ездят по выходным на какие-то тренировки, специально выезжают, все равно остаются где-то позади тебя!

СВ: Подожди, ты про фиксерские соревнования?

МР: Да.

СВ: Единственно, про себя могу сказать, что я не в самой лучшей форме, если взять наших всех ребят (участников гонок, примечние редакции). Просто я 3 года езжу по Москве, стараюсь всякие разные пути выбирать, когда нужно в какое-то новое место съездить. Если есть возможность ехать по другой дороге, которую я не знаю — еду по ней. В итоге я просто ориентируюсь нормально. В последней гонке я перед гонкой посмотрел на карту, положил её и оставил на старте. Всё, больше на неё не смотрел, я знал куда ехать.

МР: Я также сделал. Но здесь же важно не только знание куда ехать! Я, например, тоже знал куда ехать, тем не менее у меня не получилось показать какой-то приемлемый результат, хотя езжу на работу каждый день, когда погода хорошая и вообще стараюсь ездить на велосипеде всё время. Но можно просто выиграть, а можно оставить всех в полном заду с получасовым выигрышем, на пол-часа раньше второго приехать (при том, что средняя продолжительность гонки была около 2-х часов, примечание редакции). Это для нас как-то, сам понимаешь, удивительно.

ВЛ: Может есть спортивный бэкграунд? Бег там, лыжи…

СВ: Единственный спорт, которым я начал заниматься это именно 3 года назад велосипед, все. Я сейчас собираюсь бегом заняться, но как-то все пока руки-ноги не доходят.

МР: Здоровый образ жизни ?

СВ: Курить бросил года 4 назад. Пить как-то, ну выпьешь и на следующий день хреново, это меня останавливает, так то конечно можно, но особо не злоупотребляю.

МР: То есть ты ведешь такой обычный образ жизни обычного москвича?

СВ: Наверное… Ну короче, не знаю никаких секретов. Если ты говоришь, что последнюю трассу ты тоже изучил перед стартом, то я считал, что именно это было основное мое преимущество.

ВЛ: Миша прошел, потому что составлял трассу.

СВ: Еще можно посмотреть какой у тебя был маршрут, может быть ты все-таки неправильно ехал!

МР: Я думал, что ехал оптимальным маршрутом. Например, когда я езжу куда-то, то стараюсь выбирать дороги не какие-то закоулки со светофорами и с поворотами, а чтобы нужно было поменьше останавливаться и разгонться, чтобы можно было все время идти на одной скорости и держать темп, самые широкие дороги.

СВ: Естественно! Если есть возможность, то всегда еду по широкой дороге. Я заметил, как на позапрошлой гонке многие поехали, понимаешь, все точки были расположены по внешнй стороне Садового, но некоторые поехали в левую сторону, понимаешь? То есть это что значит — каждая точка это двойное пересечение перекрестка, это была явная ошибка.

МР: Есть еще идея насчет спринта, то есть аликеты это понятно, но хочется гонки по замкнутому пространству, стадиону, может быть парку какому-то. Такая кольцевая гонка небольшая, длина может километр, или два, на вкручивание. Хотим посмотреть, интересно будет узнать и твой результат в таком качестве.

ВЛ: Мне кажется в спринте преимущество будут иметь те, у кого легче велосипед, технологичнее…

МР: И те у кого каретка повыше.

СВ: Tсли повороты будут пологие то да, это большая проблема!

МР: В прошлом году у нас в спринте на Воробьевых горах победили как раз те, у кого была высокая каретка.

ВЛ: Ещё хотели бар–alleycat сделать.

МР: Да, бар рейс, была идея сделать гонку исключитеольно по забегаловкам, барам Москвы, и задание в каждой точке будет что-нибудь в этом месте выпить или съесть, и принести чек на финиш из этого бара как доказательство посещения. Чек со временем, там же все честно выбивается. Не обязательно алкоголь, можно просто воды или что-нибудь такого. Возожно потребуется какой-то стартовый капитал, тысяча рублей допустим.

ВЛ: Вернемся к вопросам спортивной подготовки, меня во всей твоей истории удивляет и прикалывает то, что ты нарушаешь все законы и табу тру фиксера, при этом надирая всем тру задницу!

СВ: Какие законы?

ВЛ: Не ездить в шлеме, не ставить тормоз и каждый раз перед выездом подтягивать локринг.

СВ: Поскольку я езжу каждый день, то я не знаю как без тормоза уже ездить. То есть, можно конечно в каких-то там обычных ситуациях тормозить скидом, но часто случаются, часто случаются… особненно когда ездишь регулярно. Например, я заметил, часто отвлекаешься — едешь как-то о своем думаешь, а потом так опа! и очнулся.

МР: Гипс…

СВ: Ну да и так уже далеко уехал. Поэтому особенно без тормоза ездить не хочется. Шлем тоже, у меня же была авария, врезался, въехал в дверь и задумался если бы…

ВЛ: Дверь!? У тебя было столкновение с дверью!?

СВ: Ну да, да, я тогда не быстро ехал…

ВЛ: То есть только дверь или в человека тоже?

СВ: Нет, нет, дверь, передо мной открылась дверь…

ВЛ: Есть такой негласный, совсем всем велосипедистам, про дверь. Если перед вами открылась дверь, то рулите лучше в человека — он мягче.

СВ: Правильно, он мягкий.

ВЛ: А дверь жесткая!

СВ: Но, если дверь открывается прямо перед тобой, человек же не сразу выскакивает!

МР: Повернуть чуть чуть правее, в человека, в салон заехать.

ВЛ: Ну в общем да, мягче заезжать в салон, чем в ребро двери.

СВ: Самое опасное при столкновении с дверью въехать именно в ребро. А у меня дверь распахнулась полностью, я в нее врубился и набок, я даже ничего понять не успел.

ВЛ: Внимание! Поняли все? Доринг (dooring!!!) — это очень опасная штука, поэтому держитесь подальше от дверей!

СВ: Вообще да, я сейчас предпочтиаю ездить как бы между первым и вторым, хотя тоже, окурочки же выбрасывают, стаканчики выбрасывают, хотя и не широко вроде открывают, объехать можно, но все равно…

МР: А как с правилами дорожного движения? Я имею ввиду красные сигналы светофора, запреты левых поворотов на улице с трамвайными путями?

СВ: Ну две сплошные — как раз на 2-х сплошных я однажды в дождик упал, с тех пор я к ним с опаской отношусь. Красный сигнал светофора, где можно — проезжаю.

МР: Как относишься к такому явлению как трюки на фиксах, 700Cmx, фикс с широкой резиной и маленькой передачей, широкоими рулями?

СВ: Я к этому никак не отношусь, понимаешь, я не люблю занятия, где нужны долгие тренировки. Вот пианино себе купил, я в детстве в музыкальной школе занимался, такое блин за 20 тысяч, с молоточковым механизмом. Месяц поиграл и всё, недавно с него вот такой слой пыли стер. В общем лениво, а велосипед это конечно развлечение, но я и на работу на нем езжу!

МР: То есть такая рабочая вещь.

СВ: Настроение после того как приехал на работу на велосипеде или из метро вышел — совсем разное. И все-таки у меня особого времени не получается выделять на какие-то спортивные тренировки, а так оно получается само собой, и на работу доехал и вроде как прибавил немного.

МР: Ты автомобилист?

СВ: Нет, хочу стать мотоциклистом, но что-то… А автомобилист — я быстрее езжу!

(смех)

ВЛ: В общем у нас разрыв шаблона произошел. Мы ожидали, что ты скажешь, что в дестве занимался в СДЮШОРе, имеешь как минимум разряд или мастера спорта по шоссейным велогонкам или лыжам.

МР: Ндааа, Сергей развеял миф о своих спортивных корнях и спортивном происхождении.

ВЛ: Поэтому! Не стесняйтесь и крутите педали каждый день.

СВ: Ездить надо регулярно и все! Все будет — и Москву знать будете и вообще мого интересного.

МР: Поджелаешь что-нибуль читателям? Как-нибудь взбодришь? Чтобы они поднимали свои зады с диванов, из-за компьютеров вставали и шли крутить педали!

СВ: Не знаю, что посоветовать, ездить надо и все!

Edit