Ничего принципиально нового, но, может быть, кому-нибудь будет полезно.
Допустим, что самый простой и надёжный способ получить втулку с глухой передачей – сделать её из дисковой. В моём случае это так.
Берём втулку, например, заднюю DMR revolver для синглспида. На гайках, сомо собой. Ищем подходящую звёздочку. Я нашёл на даче на чердаке, от дорожного велосипеда типа «Украина». Мощная такая, мясистая, как раз под BMX-цепь. 19 зубов. То, что надо. Долго и нудно размечаем будущие отверстия. Берём дрель и обламываемся. Калёная сталь так просто не сверлится, правильно. Идём в магазин электроинструментов и покупаем специальное сверло по стеклу и кафелю. Вот теперь другое дело. Сверло хорошо работает только на очень низких оборотах. Это очень удобно, т.к. можно сверлить обычным бытовым шуруповёртом (лучше даже с подсевшим аккумулятором :)) хоть на собственном пузе и подправлять отверстия по ходу. Режущие кромки у него легко ломаются, так что лучше купить 2 или 3 про запас.
Потом всё это дело совокупляется болтиками М5. Готово.
Плюсы:
- Не надо менять ось.
- Зонт больше, чем у передней втулки. По идее, это должно хорошо сказаться на прочности колеса.
- Остаётся свободная резьба. Если туда прикрутить трещётку, получится настоящий флип-флоп.
Минусы:
- Широкая (135 мм) , на трековую раму скорее всего не встанет без насилия.
- Большой чейнлайн. Это если кого-то всерьёз заботит так называемый Q-фактор (кто не знает что это, не заморачивайтесь). Соответственно, каретка должна быть с длинным валом.
14 комментариев
Snow! Прости пожалуйста! что-то немного поздновато пост заметили((
Впредь не повториться!:) Сейчас настрою все оповещения как надо!!!
Кстати информация полезная! Вообще лично я DIY темы люблю но иногда руки у меня бывают слишком кривые)) или я скорее не терпеливый достаточно!)
Всё с практикой приходит. Я тоже когда-то восьмёрки править в мастерскую ходил, стыдно вспомнить )
А изделия советского велопрома они такие, без напильника не подойдёшь.
19 зубов это сколько ж вперед ставитьнужно тогда ?))
Ну на самом деле смотря чего хочешь…может не на скорость упор) а подрыв с места и манёвренность)
Это же старт-шоссе. Не та рама, которая настраивает на скоростные подвиги. Если большую передачу ставить, всё равно половина усилий как в вату уходит. Сейчас вообще хочу 42:16 или 17 если звезду найду.
Сейчас 52 стоит.
предлагаю в штат принять корректора.
приглашаю тебя!
«Зонт больше, чем у передней втулки. По идее, это должно хорошо сказаться на прочности колеса.»
Не совсем понял о чем это. По идее зонт как раз убирается при сборке колеса, иначе если колесо собрано со смещением в сторону, то ехать байк будет тоже в сторону. На прочности зонты хорошо не сказываются – половина спиц оказывается натянутой сильнее, чем на другой стороне.
Колёса под кассету так и собирают – спицы с одной стороны короче и натянуты сильнее. Но я не о том. Тут спицовка симметричная, как на переднем колесе, но расстояние между фланцами больше, чем у передней втулки, значит, в теории, колесо будет крепче, чем если б я собирал на передней втулке (как обычно и делают).
Как-то так )
У такого крепления звезды конечно адская фиксация. Другое дело что сверление самому это конечно очень неточной результат.
тут уж как просверлишь )
Ну и по стоимости выходит тоже не слабее готовой трековой. Втулка 1000, сверла 300, звезда 200-300. Имхо тема для тех кому нужна суперфиксация.
Но вообще DIY подход это правильно!
Звезда такая 40 р. , в моём случа бесплатно. Втулка чуть дороже ) Но если б у нас можно было пойти купить готовую трековую, я бы может быть и не заморачивался.