1) Что такое FG велосипед и что для этого нужно?
Сочетание слов “fixed gear” можно перевести на русский язык как фиксированная передача (глухая передача). Основная идея велосипедов с такой передачей заключается в том, что задняя втулка, связанная с системой (шатунами, педалями, ногами велосипедиста) цепью не имеет свободного хода. Получается, что звездочка на заднем колесе и звездочка шатунов жестко связаны между собой, и фиксированное колесо велосипеда движется в ту же сторону, в которую крутит педали велосипедист.
Специфика езды на таком велосипеде немного необычна: когда ты едешь – ты должен постоянно крутить педали и не можешь физически их не крутить, ехать и отдыхать, как, к примеру, на шоссейном велосипеде. Так же легко тормозить, слегка провернув педали назад, как на Каме, Десне, Урале, Орленке и практически любом велосипеде из детства у тебя не получится без определенных телодвижений и определенной сноровки.
Таким образом, твои ноги находятся в постоянном движении и работе, но некто не говорит, что все это легко, ведь велосипеды с фиксированной передачей перебрались на улицу из физически тяжелого вида спорта – трековых гонок.
Все это сделано, для того чтобы максимально эффективно превращать усилия затраченные велосипедистом на кручение педалей в СКОРОСТЬ на дороге.
Постоянно крутишь педали, и чем быстрее это делаешь – тем быстрее едешь к цели по дорогом города.
2) Хочу собрать себе фиксед, но не знаю, какой недорогой фрэймсет предпочесть? Какую раму лучше всего приобрести за небольшую сумму?
Лучшая базовая рама для велосипеда с глухой передачей, несомненно, трековая рама. Велосипед созданный на её базе соответствует всем требованиям и канонам эстетики таких велосипедов, да и по удобству эксплуатации у трековой рамы есть свои плюсы по отношению к остальным рамам. Удобная геометрия, горизонтальные дропауты – все как надо.
Самый бюджетный вариант трековой рамы – это ХВЗ Рекорд или ХВЗ Спринт, трековые рамы произведенные в 80хх годах на Харьковском Велосипедном Заводе. Их вполне реально приобрести или же просто обнаружить у деда в гараже.
При покупке ХВЗ придется потратить 500 руб. (в веломастерской) на переделку резьбы под каретку, т.к. размер резьбы на отечественных велосипедах отличается от зарубежных аналогов. Советские системы не очень долговечны, неудобны и морально устаревши, а компоненты к ним трудно приобрести. В свою очередь с зарубежными системами проблем нету никаких.
Второй вариант, но не лучший – это шоссейная рама. Легкодоступна, демократична в плане ценового диапазона, практически точная копия геометрии трековой рамы, отсюда и соответствие всем требованиям и канонам эстетики фиксированных велосипедов, но есть одно «но» – не зря же она на втором месте. Неудобство этой категории рам заключается в том, что перья, на которых держится заднее колесо заканчиваются вертикальными дропаутами, т.к. шоссейные велосипеды снабжены системой скоростей и натяжителем цепи – для них это не представляет никаких проблем, но использовать элементарный натяжитель в наших велосипедах хоть и реально, но не безопасно. А расстояние от пола до каретки у шоссейного велосипеда зачастую меньше, чем у трекового, что добавляет определенные неудобства на поворотах, т.к. во время резкого захода в поворот можно задеть за покрытие дороги педалью и шатуном.
Отсюда вытекает следующий минус: при выборе шоссейного велосипеда будьте готовы к регулярным подтягиваниям цепи и не подходящей геометрии, для того чтобы маневрировать, делать барспин или же просто поворачивать руль на 360 градусов.
Тут в лидерах также продукция Харьковского Велосипедного Завода, которую можно найти на даче или же купить в из рук в руки за 500-1000-1500 руб. и т.д. На шоссейную раму ХВЗ придется опять таки потратить 500 руб. (в Сокольниках) на перезание резьбы.
3) Если покупать продукцию ХВЗ – то не нужно ли будет менять половину обвеса(систему,рулевую,вынос)?
Нужно. Резьбу под систему, систему, а дальше по желанию.
4) Почему нету тормозов?
Исторически и практически их нет из-за того, что это лишние детали, которые добавляют лишний вес и лишние проблемы с их регулировкой. Внешний вид велосипеда с тормозами уступает аналогу без них, но никто не запрещает поставить себе передний тормоз и таким образом позаботиться о своей безопасности, единственное, что ребята, у которых нет тормозов, возможно, будут к тебе скептически относиться из-за этого (шутка).
5) Даче вы тут выпендриваетесь, я в детстве на таком веле катался!
Возможно, и катался, если занимался в спортивной школе гонками на трековых велосипедах или в цирковой школе на велосипедах с низким передаточным числом.
Кама, Десна, Урал, Орленок и практически любой велосипед из детства – это не велосипед с фиксированной передачей и устроен он совершенно по-другому.
А так все это только выглядит легко, весело и просто, на самом же деле все немного сложнее.
Один комментарий
отлично сказано все